{"id":6919,"date":"2016-03-17T02:19:11","date_gmt":"2016-03-17T00:19:11","guid":{"rendered":"http:\/\/assos.venelles.net\/?p=6919"},"modified":"2016-04-20T15:31:37","modified_gmt":"2016-04-20T13:31:37","slug":"venelles-une-ville-a-la-campagne-pour-le-xxieme-siecle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/2016\/03\/17\/venelles-une-ville-a-la-campagne-pour-le-xxieme-siecle\/","title":{"rendered":"Venelles, une \u00ab ville \u00e0 la campagne \u00bb pour le XXI\u00e8me si\u00e8cle ?"},"content":{"rendered":"

Venelles, une \u00ab ville \u00e0 la campagne \u00bb pour le XXI\u00e8me si\u00e8cle ? par P. Michaille, CIQ de Venelles<\/strong><\/p>\n

M\u00eame si les chroniques font \u00e9tat de Velena depuis le XI\u00e8me si\u00e8cle, ce n\u2019est que depuis la fin des ann\u00e9es 1960 que Venelles est devenu une ville, passant de quelques centaines \u00e0 quelques milliers de Venellois, dans un d\u00e9veloppement autour de plusieurs p\u00f4les : les Logis, le village historique, au niveau du col entre Aix et la vall\u00e9e de la Durance ; les Logissons au sud ; le vallon des Faurys et la Bosque \u00e0 l\u2019Ouest ; la zone d\u2019activit\u00e9 s\u2019\u00e9talant entre ces 3 quartiers d\u2019habitation, \u00e0 partir de la halte ferroviaire ferm\u00e9e depuis plus de 30 ans.
\n<\/p>\n

Quelle vie, dans quelle ville, voulons-nous pour nous et nos enfants ?<\/strong>
\nCe d\u00e9bat repr\u00e9sente tout l\u2019enjeu du PLU, qui sera vot\u00e9 par le Conseil municipal (CM) d\u2019ici mai 2016. Mais qui a d\u00e9j\u00e0 fait l\u2019objet d\u2019un contrat avec le d\u00e9partement et la m\u00e9tropole, vot\u00e9 en CM le 8 mars 2016.
\nAujourd\u2019hui, les pr\u00e9visions de logements \u00e0 cr\u00e9er sont les suivantes, les chiffres \u00e9tant exprim\u00e9s en (logements totaux \/ logements locatifs sociaux) :
\n– la limite que constitue l\u2019autoroute ne sera pas franchie : l\u2019Est de la commune restera agricole et forestier ;
\n– les extensions se feront principalement au Nord : Fontrompette (550\/220), Figueirasses (110\/44), Brianne (40\/16) ; \u00e0 l\u2019Ouest : Faurys (70\/28) ; au centre : Michelons et Tournesols (110\/55) ; au sud : Bonnaud (45\/18) et Verdon (\u00e0 d\u00e9finir) ;
\n– quelques \u00ab dents creuses \u00bb sont pr\u00e9vues d\u2019\u00eatre r\u00e9sorb\u00e9es ; au nord : impasse du stade (4\/4), Chantegrillon (4\/4) ; au centre : all\u00e9e des Quatre tours (\u00e0 d\u00e9finir); au sud : ateliers municipaux (\u00e0 d\u00e9finir), avenue des Logissons (10\/2).
\nSi le CIQ n\u2019a pas \u00e0 se prononcer sur les pr\u00e9visions de logements ni les ratios de logements sociaux propos\u00e9s pour rattraper le retard pris par la commune (40 % en g\u00e9n\u00e9ral, sauf dans le centre : 50 %), le CIQ note l\u2019inqui\u00e9tude des habitants riverains des programmes d\u2019urbanisation face \u00e0 la perturbation qui sera provoqu\u00e9e dans leur environnement, notamment par le percement de voies, si elles sont dimensionn\u00e9es pour une grande circulation : bruit, et pollution<\/strong> de l\u2019air par le trafic. Ce sont principalement :
\n– les riverains du chemin de Fontcuberte<\/strong> et les habitants du hameau des Figueirasses<\/strong>, impact\u00e9s par la \u00ab voie de bouclage \u00bb pr\u00e9vue dans l\u2019op\u00e9ration \u00ab Figueirasses \u00bb – Fontrompette (voir sch\u00e9ma<\/a>) ;
\n– les riverains du chemin des Faurys<\/strong>, qui risque d\u2019\u00eatre transform\u00e9 en voie de liaison nord-sud entre la route de Couteron et l\u2019all\u00e9e du Jas de Violaine.
\n\u2003
\nLes d\u00e9placements \u00e0 Venelles : la voiture, ou l\u2019homme ?<\/strong>
\nVenelles peut se pr\u00e9valoir de poss\u00e9der encore en son centre des chemins de promenade (par ex : le chemin du Bosquet). Si ces chemins sont transform\u00e9s en voies \u00e0 grande circulation, le ph\u00e9nom\u00e8ne sera irr\u00e9versible : on ne cr\u00e9era pas \u00e0 l\u2019avenir des chemins artificiels \u00e0 travers des propri\u00e9t\u00e9s devenues priv\u00e9es. Il est donc important de bien r\u00e9fl\u00e9chir, avant de d\u00e9truire notre patrimoine de s\u00e9r\u00e9nit\u00e9, \u00e0 l\u2019utilisation qu\u2019on veut faire de ces chemins, c\u2019est-\u00e0-dire comment on veut vivre et se d\u00e9placer \u00e0 l\u2019avenir, dans 20 ou 30 ans : dans une cabine d\u2019auto, \u00e9tanche \u00e0 la pollution, ou bien en plein air, dans un air sain, avec ses pieds pour marcher et ses jambes pour p\u00e9daler en toute s\u00e9curit\u00e9 ?
\nLe mod\u00e8le technocratique qu\u2019on nous propose aujourd\u2019hui est celui de la route de Saint Canadet : voie double pour les voitures et les camions, \u00e9largie par des bandes cyclables, et en ville par des trottoirs pour pi\u00e9tons. En \u00e9largissant l\u2019impression visuelle de la chauss\u00e9e, ce mod\u00e8le pousse l\u2019automobiliste \u00e0 la vitesse, sans \u00e9gard pour la s\u00e9curit\u00e9 des cyclistes. Un mod\u00e8le co\u00fbteux, irr\u00e9versible dans sa destruction de l\u2019environnement, et surtout inutile : en obligeant cyclistes et pi\u00e9tons \u00e0 respirer la pollution de la route dans le bruit des v\u00e9hicules, on les chasse, car o\u00f9 est le plaisir de cheminer ? Et en ville, les trottoirs repr\u00e9sentent un danger de chute pour les malvoyants, et un obstacle pour les handicap\u00e9s en fauteuil roulant. Pas \u00e9tonnant, dans ces conditions, que les Venellois(es) continuent de prendre leur voiture !<\/p>\n

Des solutions sont possibles<\/strong>
\nD\u2019autres solutions existent d\u00e9j\u00e0 dans Venelles : voie \u00e0 double sens unique, pr\u00e9servant un terre-plein arbor\u00e9, ce qui incite les v\u00e9hicules \u00e0 rouler plus lentement (portion de l\u2019avenue de la Grande B\u00e9gude et de l\u2019avenue du Jas de Violaine). L\u2019avenue de la Pr\u00e9sidente, qui permet une liaison avec Puyricard, fonctionne tr\u00e8s bien avec pratiquement une seule voie de circulation, ce qui oblige les v\u00e9hicules \u00e0 ralentir pour se croiser : cela se fait la plupart du temps avec courtoisie et dans la bonne humeur, tant ce parcours est rest\u00e9 bucolique ! De fait, pour ralentir les chauffards, un r\u00e9tr\u00e9cissement de la chauss\u00e9e est aussi efficace que les sautoirs qui cassent le dos des passagers et les amortisseurs du v\u00e9hicule ; dans beaucoup de villes, les rues sont munies de r\u00e9tr\u00e9cissements, g\u00e9n\u00e9ralement des bacs \u00e0 fleurs et \u00e0 arbustes.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, pour l\u2019am\u00e9nagement des Faurys<\/strong>, le CIQ pr\u00e9conise de pr\u00e9server le chemin actuel ( voir photos<\/a>), et de le couper par une borne en son milieu \u00e0 la circulation automobile, de fa\u00e7on \u00e0 \u00e9viter d’attirer les v\u00e9hicules en transit, en gardant le passage pour les pi\u00e9tons et v\u00e9los, et bien s\u00fbr les v\u00e9hicules de s\u00e9curit\u00e9 (pompiers, police), comme cela a \u00e9t\u00e9 fait chemin du Bosquet.<\/p>\n

Quant \u00e0 la circulation automobile, il suffira d\u2019\u00e9quiper l\u2019autoroute d\u2019une entr\u00e9e-sortie au niveau des Logissons, ainsi qu\u2019au nord de la Brianne pour desservir le quartier de Fontrompette, pour en faire une voie de contournement de Venelles, utile pour les Venellois, et de limiter la vitesse (110, voire 90 km\/h) pour ne pas augmenter les nuisances sonores.<\/p>\n

Soutenez une politique de d\u00e9veloppement de Venelles respectueuse des habitants et de leur environnement<\/strong> en adh\u00e9rant au CIQ ! (imprimer le bulletin d’adh\u00e9sion<\/a>) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Venelles, une \u00ab ville \u00e0 la campagne \u00bb pour le XXI\u00e8me si\u00e8cle ? par P. Michaille, CIQ de Venelles M\u00eame si les chroniques font \u00e9tat de Velena depuis le XI\u00e8me si\u00e8cle, ce n\u2019est que depuis la fin des ann\u00e9es 1960 que Venelles est devenu une ville, passant de quelques centaines \u00e0 quelques milliers de Venellois, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6,66,20,110,15,50,53,54],"tags":[],"class_list":["post-6919","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-deplacements","category-deplacements-doux","category-developpement-durable-2","category-fontrompette-figueirasses","category-lurbanisme","category-padd-plu","category-pdu","category-protection-des-pietons"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6919","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6919"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6919\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6938,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6919\/revisions\/6938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6919"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6919"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6919"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}