{"id":4215,"date":"2013-07-28T14:38:32","date_gmt":"2013-07-28T14:38:32","guid":{"rendered":"http:\/\/assos.venelles.net\/?p=4215"},"modified":"2013-07-29T07:30:27","modified_gmt":"2013-07-29T07:30:27","slug":"le-plan-de-deplacements-urbains-du-pays-daix-avril-2013-les-25-actions-projetees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/2013\/07\/28\/le-plan-de-deplacements-urbains-du-pays-daix-avril-2013-les-25-actions-projetees\/","title":{"rendered":"Le Plan de D\u00e9placements Urbains du Pays d’Aix (Avril 2013) : les 25 actions projet\u00e9es"},"content":{"rendered":"

Le Constat<\/strong>
\nUn quart des gens se d\u00e9placent \u00e0 pied, mais les deux tiers prennent leur voiture (Fig.1) <\/strong><\/a>, ce qui se traduit par une saturation des grands axes (Fig.2) <\/strong><\/a> et une forte pollution aux oxydes d\u2019azote (Fig.3) <\/strong><\/a> (14% des habitants vivent au-dessus de la norme de 40 \u00b5g\/m3 de NO2).
\n
\nL\u2019objectif est donc de diminuer la part de la voiture, ceci dans deux domaines cibl\u00e9s :
\n–\tLes d\u00e9placements domicile \u2013 travail ;
\n–\tLes d\u00e9placements courts (moins de 3 km) : la moiti\u00e9 sont aujourd’hui effectu\u00e9s en voiture.<\/p>\n

Les actions men\u00e9es depuis 10 ans<\/strong>
\nOn observe entre 2003 et 2012 une augmentation d\u2019un facteur 10 du nombre de voyageurs dans les cars du Pays d\u2019Aix, preuve que quand l\u2019offre est adapt\u00e9e, les habitants sont pr\u00eats \u00e0 laisser leur v\u00e9hicule chez eux ou au parking.<\/p>\n

P\u00f4les de correspondance<\/em><\/strong> : 601 places de stationnement ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es depuis 2002.
\nLes p\u00f4les d\u2019\u00e9changes regroupent sur un m\u00eame lieu, train, car, bus, parking pour voitures et deux-roues. Ils ont accompagn\u00e9 le doublement de la ligne ferr\u00e9e Aix-Marseille : gare de Pertuis en 2004, Vitrolles A\u00e9roport en 2008, gare de Simiane Collongue en 2009.
\nEn chantier : Plan d\u2019Aillane, gare routi\u00e8re d\u2019Aix centre, r\u00e9am\u00e9nagement du parc-relais Krypton, extension du p\u00f4le d\u2019\u00e9changes de Pertuis.<\/p>\n

Parcs relais d\u2019Aix<\/em><\/strong> : 860 places de parcs-relais ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es depuis 2002.<\/p>\n

Parcs de persuasion<\/strong><\/em> : pour faciliter l\u2019acc\u00e8s aux c\u0153urs des communes, 18 parcs de persuasion ont \u00e9t\u00e9 ouverts, offrant un total de 1462 places gratuites.<\/p>\n

Couloirs bus<\/strong><\/em> : la cl\u00e9 du succ\u00e8s est de garantir la r\u00e9gularit\u00e9 des passages de bus et les temps de trajet.
\nDes couloirs bus ont \u00e9t\u00e9 ouverts \u00e0 Aix : Tour de Ville, avenue Philippe Solari, avenue Pierre Brossolette.<\/p>\n

Les actions \u00e0 mener pour les 10 ans \u00e0 venir se d\u00e9clinent en 4 objectifs<\/strong> :
\n–\tAm\u00e9liorer l\u2019offre de transports en commun (actions 1 \u00e0 6)<\/strong><\/em>
\n–\tAm\u00e9liorer l\u2019offre de stationnement<\/strong><\/em> pour limiter l\u2019usage de la voiture individuelle (actions 7 \u00e0 13)<\/strong><\/em>
\n–\tAm\u00e9nager les d\u00e9placements de courte distance pour la marche et le v\u00e9lo (actions 14 \u00e0 20)<\/strong><\/em>
\n–\tFaire \u00e9voluer les pratiques de d\u00e9placements (actions 21 \u00e0 25)<\/strong><\/em><\/p>\n

Action 1 : Renforcer les grands axes m\u00e9tropolitains<\/strong>
\n–\td\u00e9velopper le r\u00e9seau ferr\u00e9<\/strong> ; 3 axes : Aix-Marseille, Marseille-Vitrolles, Aix-Manosque.
\nNouvelles haltes \u00e0 Luynes, La Calade, Venelles
\nLa r\u00e9ouverture de la vois ferr\u00e9e reliant Aix \u00e0 Rognac permettra les trajets en train entre Aix, le p\u00f4le d\u2019activit\u00e9 des Milles, l\u2019A\u00e9roport et Vitrolles.
\n–\tcr\u00e9er des sites propres de cars sur autoroute<\/strong>, prioritairement pour les liaisons Aix-Marseille et Vitrolles-Marseille (Fig.4) <\/strong><\/a><\/p>\n

Action 2 : Assurer un haut niveau de service pour les grandes lignes internes au Pays d\u2019Aix<\/strong>
\nCars \u00e0 Haut Niveau de Service (CHNS) : haute fr\u00e9quence de passage ; couloirs r\u00e9serv\u00e9s aux entr\u00e9es de ville et aux entr\u00e9es de zones d\u2019activit\u00e9s
\n4 nouvelles lignes rejoindront Aix au d\u00e9part des quatre communes de plus de 10 000 habitants : Vitrolles, Pertuis, Trets, Lambesc.
\nUne cinqui\u00e8me ligne permettra de relier directement Trets aux Milles et \u00e0 Vitrolles, en desservant tous les plus grands p\u00f4les \u00e9conomiques du Pays d\u2019Aix, la gare TGV, et l\u2019A\u00e9roport. (Fig.4) <\/strong><\/a><\/p>\n

Action 3 : R\u00e9organiser les lignes CPA actuelles<\/strong> autour de ces 5 axes forts, et notamment les lignes de transports scolaires qui seront parfois ouvertes \u00e0 tout public.<\/p>\n

Action 4 : Cr\u00e9er des voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus<\/strong>
\nBus \u00e0 Haut Niveau de Service, dans Aix-en-Provence, Vitrolles et les Pennes-Mirabeau, en sites propres. A Aix, 2 lignes : Gare routi\u00e8re — Plan d\u2019Aillane ; Jas de Bouffan — Val Saint-Andr\u00e9.
\nDans les secteurs les plus encombr\u00e9s, des voies r\u00e9serv\u00e9es permettront \u00e0 tous les bus de circuler plus rapidement.<\/p>\n

Action 5 : D\u00e9velopper les points de correspondance intermodaux<\/strong>
\nLes n\u0153uds de transport multimodaux (train, cars, bus \u2026) seront \u00e9quip\u00e9s pour le stationnement de la voiture ou du v\u00e9lo. Un pass universel permettra de passer simplement d\u2019un r\u00e9seau de transports en commun \u00e0 l\u2019autre. (Fig.5) <\/strong><\/a><\/p>\n

Action 6 : D\u00e9velopper les services de proximit\u00e9 dans les villages et les quartiers<\/strong>
\nTransport \u00e0 la demande, covoiturage, v\u00e9lo et marche \u00e0 pied seront favoris\u00e9s pour atteindre le r\u00e9seau de transport en commun.<\/p>\n

Action 7 : Cr\u00e9er une ceinture compl\u00e8te de parc-relais autour d\u2019Aix<\/strong>
\nIl est pr\u00e9vu de tripler la capacit\u00e9 du P+R Krypton et de construire cinq nouveaux parc-relais.
\nEn plus des 18 parkings de persuasion d\u00e9j\u00e0 construits, 6 autres sont en projet. (Fig.6) <\/strong><\/a><\/p>\n

Action 8 : R\u00e9viser la politique de stationnement en ville<\/strong>
\nA Aix-en-Provence, les parkings souterrains seront r\u00e9serv\u00e9s aux r\u00e9sidents et aux visiteurs de courte dur\u00e9e. Les actifs et les visiteurs de longue dur\u00e9e seront incit\u00e9s par la tarification \u00e0 stationner dans les parcs-relais p\u00e9riph\u00e9riques.<\/p>\n

Action 9 : R\u00e9viser les normes de stationnement dans les Plans Locaux d\u2019Urbanisme<\/strong>
\nLes communes auront pour objectif de diminuer le nombre de places de stationnement obligatoires pour les constructions de bureaux dans les secteurs bien desservis par les transports en commun.<\/p>\n

Action 10 : R\u00e9viser la politique des voiries<\/strong>
\nLe PDU ne pr\u00e9voit pas de cr\u00e9er de nouvelles voiries, sauf quand un am\u00e9nagement contribue \u00e0 apaiser un village ou un quartier et \u00e0 donner plus de places aux bus, cars, v\u00e9lo ou pi\u00e9tons. Le PDU propose un plan de mod\u00e9ration des vitesses, pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, r\u00e9duire les \u00e9missions de pollutions, et fluidifier le trafic.<\/p>\n

Action 11 : R\u00e9viser l\u2019acc\u00e8s des poids lourds en ville<\/strong>
\nDans la ville d\u2019Aix, une plateforme logistique sera am\u00e9nag\u00e9e pour que les poids lourds transf\u00e8rent leurs colis sur de plus petits v\u00e9hicules et n\u2019encombrent pas les rues \u00e9troites.<\/p>\n

Action 12 : Favoriser les v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/strong>
\nPrimes \u00e0 l\u2019achat, facilit\u00e9s de stationnement, d\u00e9ploiement de bornes publiques de recharge <\/p>\n

Action 13 : D\u00e9velopper le covoiturage <\/strong>
\nNouveaux espaces, nouvelles m\u00e9thodes de mise en relation, permettront de passer \u00e0 un covoiturage de grande \u00e9chelle.<\/p>\n

Action 14 : Ouvrir \u00e0 tous de nouveaux espaces pi\u00e9tonniers<\/strong>, revalorisant en profondeur la vie locale et favorisant la convivialit\u00e9.<\/p>\n

Action 15 : Traiter en priorit\u00e9 les gares et les p\u00f4les d\u2019\u00e9changes<\/strong> : cheminements pi\u00e9tons, stationnement v\u00e9los. (Un parc relais v\u00e9lo sera r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 de la gare ferroviaire d\u2019Aix centre.) (Fig.7) <\/strong><\/a><\/p>\n

Action 16 <\/strong>: R\u00e9aliser les travaux programm\u00e9s par les communes dans les Plans d\u2019Accessibilit\u00e9 <\/strong>de la Voirie et des Equipements <\/p>\n

Action 17 : D\u00e9velopper un sch\u00e9ma des itin\u00e9raires cyclables sur Aix et les zones d\u2019activit\u00e9s de Pertuis, Rousset, Vitrolles, des Milles<\/strong> (Fig.7) <\/strong><\/a><\/p>\n

Action 18 : Multiplier les arceaux de stationnement v\u00e9lo<\/strong> aux lieux d\u2019emploi, \u00e9coles, services, commerces<\/p>\n

Action 19 : Aider \u00e0 l\u2019acquisition de v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique ou de v\u00e9los pliants<\/strong> permettant l\u2019acc\u00e8s aux transports en commun<\/p>\n

Action 20 : Former \u00e0 la conduite du v\u00e9lo en ville<\/strong> (enfants et adultes).<\/p>\n

Action 21 : Informer en temps r\u00e9el<\/strong> sur l\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e du prochain train, car ou bus <\/p>\n

Action 22 : Formaliser, par un engagement de r\u00e9sultats<\/strong>, les animations de groupe comme les Plans de D\u00e9placements d\u2019Entreprises (PDE) ou d\u2019administration (PDA) <\/p>\n

Action 23 : D\u00e9velopper une communication personnalis\u00e9e <\/strong><\/p>\n

Action 24 : D\u00e9velopper la communication entre usagers<\/strong> ; Diagnostic \u00ab performance mobilit\u00e9 \u00bb formul\u00e9 par le citoyen pour le citoyen [comit\u00e9 de ligne]<\/p>\n

Action 24 : Eviter certains d\u00e9placements, gr\u00e2ce \u00e0 l’informatique<\/strong> ; haut d\u00e9bit, t\u00e9l\u00e9travail, t\u00e9l\u00e9conf\u00e9rences, permettront d\u2019\u00e9conomiser des d\u00e9placements fastidieux.<\/p>\n

R\u00e9sultats<\/strong>
\nLes r\u00e9sultats esp\u00e9r\u00e9s sont sch\u00e9matis\u00e9s en (Fig.8) <\/strong><\/a> : R\u00e9duction de la voiture \u00e0 38%, augmentation de la marche \u00e0 32%, des transports en commun \u00e0 12%, du covoiturage \u00e0 12%, du v\u00e9lo \u00e0 6%. <\/p>\n

Budget<\/strong> : Il atteint 1154 M\u20ac sur 11 ans, soit environ 100 M\u20ac\/an en moyenne, dont 36% d\u2019investissement. (Fig.9) <\/strong><\/a>. A comparer au budget de la CPA de 2013 : 480 M\u20ac, dont 30% en investissement. L\u2019effort sur les transports est donc r\u00e9el, avec une part d\u2019investissement cons\u00e9quente.
\nVoir doc plus compl\u00e8te<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Constat Un quart des gens se d\u00e9placent \u00e0 pied, mais les deux tiers prennent leur voiture (Fig.1) , ce qui se traduit par une saturation des grands axes (Fig.2) et une forte pollution aux oxydes d\u2019azote (Fig.3) (14% des habitants vivent au-dessus de la norme de 40 \u00b5g\/m3 de NO2).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[107,6,53,7,59],"tags":[],"class_list":["post-4215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-accessibilite","category-deplacements","category-pdu","category-plu","category-transports"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4215"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4227,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4215\/revisions\/4227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ciq-venelles.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}